Fahr­zeu­ghers­tel­ler – Sie­mens Mo­bi­li­ty

Fahr­gas­tin­fo sta­bil beim Flot­ten­wech­sel

Im Pro­jekt rund um die Mi­reo Er­satz­flotte auf der MEX13 Li­nie in Ba­den Würt­tem­berg über­nimmt die ETC Platt­form im Hin­ter­grund die zen­trale Rolle als Fahr­gas­t­in­for­ma­tions­sys­tem für die ge­samte Flotte.

Auf ei­nen Blick

Das Pro­jekt in Zah­len

  • Invest: 340 Mio. € für die Di­gi­tale Schiene in Ba­den Würt­tem­berg

  • Umfang: 460+ Fahr­zeuge bis Ende 2026 um­gerüs­tet

Die He­raus­for­de­rung

Flot­ten­wech­sel ohne In­for­ma­tions­bruch

Wenn Fahr­zeuge ge­tau­scht oder ergänzt wer­den, sind Fahr­gas­t­in­for­ma­tio­nen oft das erste Sys­tem, das ins Strau­cheln gerät: Un­ter­schied­liche On­board Sys­teme, Be­trei­ber­wech­sel, neue Da­ten­flüsse und enge Zeit­fens­ter erhö­hen das Ri­si­ko für wi­ders­prü­chliche An­zei­gen, feh­lende Echt­zeit­da­ten und zusätz­li­chen Auf­wand in Leits­telle und Be­trieb.

Ge­rade in ei­ner Er­satz­flotte muss die Fahr­gas­t­in­for­ma­tion von Tag eins zu­verläs­sig funk­tio­nie­ren, sonst lei­den Be­trieb und Fahr­gast­ver­trauen.

Die Lö­sung

Eine zen­trale Platt­form als FIS Rück­grat

Die ETC-Platt­form über­nimmt eine zen­trale Rolle als Hin­ter­grund­sys­tem für die ge­samte Flotte.

So ents­teht eine sta­bile In­for­ma­tions­kette, die auch bei kom­plexen An­for­de­run­gen wie dem Aus­tausch kom­plet­ter Fahr­zeug­flot­ten funk­tio­niert.

  • Zuverlässiger Austausch von Echtzeitdaten zwi­schen Fahr­zeu­gen, Leits­tel­len und Aus­kunfts­sys­te­men

  • Dynamische Fahrgastinformation kon­sistent über die Flotte, unabhän­gig vom Be­trei­ber

  • Standardisierte Anbindung über of­fene Schnitts­tel­len, da­mit In­te­gra­tion plan­bar bleibt und schnel­ler ska­liert

Re­le­vante Funk­tio­nen der ETC-Platt­form

Für Fahr­zeu­ghers­tel­ler

Fahr­zeug Cloud

Stan­dar­di­sierte An­bin­dung al­ler Fahr­zeug­ty­pen an die ETC-Platt­form.

Funk­tion ent­de­cken

Wei­tere Suc­cess Sto­ries

Fahr­zeu­ghers­tel­ler & Midd­le­ware – Al­stom

In­te­gra­tions-platt­form für die Co­ra­dia‑­Max‑­Flotte

Ein­heit­liche On‑­Board‑­Midd­le­ware, die Sub­sys­teme ver­bin­det und Da­ten so­wie Schnitts­tel­len für Be­trei­ber und an­ges­chlos­sene Sys­teme stan­dar­di­siert be­reits­tellt – für Mul­ti‑O­pe­ra­tor‑­Rol­louts über Re­gio­nen und Län­der hin­weg.

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Fahr­zeu­ghers­tel­ler & Fahr­zeug‑­Midd­le­ware – Stad­ler

Plug‑and‑­Play- In­te­gra­tion für 300+ FLIRT‑Züge

Stan­dar­di­sierte, wie­der­ver­wend­bare On‑­Board‑­Midd­le­ware stellt Da­ten und Schnitts­tel­len im ein­heit­li­chen For­mat be­reit da­mit FLIRT‑­Fahr­zeuge flexi­bel bei wech­seln­den Be­trei­bern ein­ge­setzt wer­den kön­nen.

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Lea­sing & Leih­fahr­zeuge – Smart Train Lease

Plug‑&‑Play für Leih­fahr­zeug‑ Flot­ten

Smart Train Lease nutzt die ETC-Platt­form, um seine Leih­fahr­zeuge per Plug and Play in Ta­gen statt Mo­na­ten an neue RBL/ITCS-Leit­sys­teme an­zu­bin­den, ohne wie­der­keh­ren­den En­gi­nee­ring Auf­wand bei Be­trei­ber­wech­seln.

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Des­tan So­ko­loff - Ver­trieb

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