Zen­trale Platt­form für Tram­Train-Netze - AVG Karls­ruhe

Das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral ges­teuert

Die Alb­tal–Ver­kehrs–Ge­sell­schaft (AVG) steuert das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral, mit Dis­po­si­tion, Pro­gnose und Fahr­gas­t­in­for­ma­tion in ei­nem Sys­tem über Bahn, Tram und Bus hin­weg. Eine zen­trale Platt­form ve­reint den ge­sam­ten Zwei­sys­tem­be­trieb für 210 Fahr­zeuge und macht den Be­trieb über alle Ver­kehrs­trä­ger hin­weg kon­sistent steuer­bar.

Auf ei­nen Blick

Über AVG

  • 210 Fahr­zeuge

  • Neue Stad­ler Tram­Train-Platt­form­fahr­zeuge für beide Netze

  • Hy­brides Netz: Voll­bahn + Stadt­bahn/Tram im in­nerstäd­ti­schen Be­trieb

Die He­raus­for­de­rung

Wie steuert man ein hy­brides Netz mit un­ter­schied­li­chen Re­gel­wer­ken in ei­ner ein­zi­gen Platt­form?

Das „Karls­ru­her Mo­dell“ ist ein Pio­nier­pro­jekt: Stadt­bah­nen fah­ren auf Ei­sen­bahns­tre­cken und um­ge­kehrt, ein so­ge­nann­ter Zwei­sys­tem­be­trieb. Dieses Mo­dell bringt en­orme be­trie­bliche Kom­plexität mit sich:

  • Fahr­zeuge wech­seln zwi­schen Ei­sen­bahn- und Straßen­bah­nin­fras­truk­tur

  • Un­ter­schied­liche ge­setz­liche Re­gel­werke (EBO vs. BOS­trab) gel­ten je nach Stre­cke­nab­sch­nitt

  • Ver­schie­dene Leit­sys­teme und Stell­werks­tech­no­lo­gien müs­sen glei­ch­zei­tig be­dient wer­den

  • Frag­men­tierte In­sellö­sun­gen führ­ten zu Me­dien­brü­chen, ma­nuel­len Ein­ga­ben und feh­le­ranfäl­li­gen Pro­zes­sen

  • Der wach­sende Be­trieb er­for­derte eine Lö­sung, die meh­rere Be­trei­ber und Ver­kehrs­trä­ger zen­tral steuern kann

Die Lö­sung

Ein Sys­tem für Be­trieb und Fahr­gas­tin­fo

Mit ei­ner in­te­grier­ten Platt­form ve­reint die Lö­sung Dis­po­si­tion, Pro­gnose und Fahr­gas­t­in­for­ma­tion auf ei­ner ge­mein­sa­men Da­ten­ba­sis. So wird der Zwei­sys­tem­be­trieb über Bahn, Tram und Bus hin­weg in Echt­zeit steuer­bar, ohne In­sellö­sun­gen und mit kon­sis­ten­ter In­for­ma­tion auf al­len Kanä­len.

  • Neue Zen­trale Leits­telle mit Echt­zeit-Flot­tenü­ber­wa­chung

  • Neues Fahr­gas­t­in­for­ma­tions­sys­tem über alle Kanäle

  • Schnitts­tel­len­land­schaft für das hy­bride Netz: An­bin­dung an Stell­werke, Fahr­zeuge und PIS

  • An­bin­dung neuer Stad­ler Tram­Train-Platt­form­fahr­zeuge für Karls­ruhe und Salz­burg

  • In­te­gra­tion bes­te­hen­der Bild­schirm- und Au­dio-Hard­ware

  • Mul­ti­mo­da­ler Be­trieb: Bahn, Tram und Bus in ei­ner Platt­form

  • ITCS­neo: Echt­zeit-Dis­po­si­tion und Pro­gnose ohne In­sellö­sun­gen

Re­le­vante Funk­tio­nen der ETC-Platt­form

Für Ei­sen­bah­nun­ter­neh­men

Be­trieb, Steue­rungs- und Pla­nung­ssys­tem

Zen­trale Dis­po­si­tion und Echt­zeitü­ber­wa­chung der ge­sam­ten Flotte.

Funk­tion ent­de­cken

Für Me­tro-, Tram- und Bus­be­trei­ber

Fahr­gas­t­in­for­ma­tion

Echt­zei­t­in­for­ma­tio­nen über alle Kanäle aus ei­ner Quelle.

De­tails an­se­hen

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